オーディオ・テクテク

早いもので購入から9年を経過した愛車スプラッシュのバッテリーを交換しました。
先日車検を受けたのですが、その際の点検でバッテリー交換を勧められましたが、純正のバッテリーだと3万円ぐらいかかるというので、その時は交換せず車検のみ取りました。
バッテリーには日頃から気を使っており、パルス充電器で時々充電して延命を図っておりましたが、最近は始動時のセルの音が頼りなくなってきてはいたので、ようやく交換することにしました。
9年も使ったので、もう十分でしょう。
スプラッシュのバッテリーは欧州車仕様になるので価格は若干高いのですが、ネットショップだと同等品が1万円ぐらいで購入できます。
ということで、さっそくACDelco製のバッテリー（LBN1）を手配し、本日交換しました。
交換は特に難しいことは無く、作業は30分程度で終了しました。
エンジンも元気に始動し、心なしかエンジンの吹け上がりが良くなったような気もしますが、プラシーボか？
しばらくはバッテリーのことは考えなくて良さそうです。
アイドリングストップ車やハイブリッド車は素人が安易にバッテリー交換することはできなくなってきているようなので、こんなことができるのは今の内ですね。

スプラッシュは今でもお気に入りなので今のところはすぐに交換しようとは考えていませんが「そろそろ次の車は何がいいかな？」と妄想するようになってきています。
で、妄想しているのは、
スズキ繋がりで期待しているのが次期スイフトと次期クロスビー。
スズキの現行車ならスイフトスポーツ。
サンルーフが好きなのでダイハツタフト。
燃費最高のトヨタヤリス。
国産車の中ではスタイル抜群のトヨタカローラセダンとスバルインプレッサG4。
それと、今個人的に注目大なのがトヨタプロボックス（ハイブリッド）です。
人気がイマイチのホンダフィットは個人的には嫌いじゃないのですが、前々期型にあったスカイルーフが無くなった時点で選択肢から外れました。
スカイルーフが復活したら選択肢の上位に入ると思います。
国産車と比べると断然カッコイイ欧州車（プジョーやシトロエンなど）にも興味はあるのですが、最近はハイブリッド車など電子制御が多く、インバータやモータなどが壊れたら修理費用がとんでもないことになりそうで、信頼性と言う点で購入には踏み切れないと思います。