オーディオ・テクテク

早いもので購入から9年を経過した愛車スプラッシュのバッテリーを交換しました。
先日車検を受けたのですが、その際の点検でバッテリー交換を勧められましたが、純正のバッテリーだと3万円ぐらいかかるというので、その時は交換せず車検のみ取りました。
バッテリーには日頃から気を使っており、パルス充電器で時々充電して延命を図っておりましたが、最近は始動時のセルの音が頼りなくなってきてはいたので、ようやく交換することにしました。
9年も使ったので、もう十分でしょう。
スプラッシュのバッテリーは欧州車仕様になるので価格は若干高いのですが、ネットショップだと同等品が1万円ぐらいで購入できます。
ということで、さっそくACDelco製のバッテリー（LBN1）を手配し、本日交換しました。
交換は特に難しいことは無く、作業は30分程度で終了しました。
エンジンも元気に始動し、心なしかエンジンの吹け上がりが良くなったような気もしますが、プラシーボか？
しばらくはバッテリーのことは考えなくて良さそうです。
アイドリングストップ車やハイブリッド車は素人が安易にバッテリー交換することはできなくなってきているようなので、こんなことができるのは今の内ですね。

スプラッシュは今でもお気に入りなので今のところはすぐに交換しようとは考えていませんが「そろそろ次の車は何がいいかな？」と妄想するようになってきています。
で、妄想しているのは、
スズキ繋がりで期待しているのが次期スイフトと次期クロスビー。
スズキの現行車ならスイフトスポーツ。
サンルーフが好きなのでダイハツタフト。
燃費最高のトヨタヤリス。
国産車の中ではスタイル抜群のトヨタカローラセダンとスバルインプレッサG4。
それと、今個人的に注目大なのがトヨタプロボックス（ハイブリッド）です。
人気がイマイチのホンダフィットは個人的には嫌いじゃないのですが、前々期型にあったスカイルーフが無くなった時点で選択肢から外れました。
スカイルーフが復活したら選択肢の上位に入ると思います。
国産車と比べると断然カッコイイ欧州車（プジョーやシトロエンなど）にも興味はあるのですが、最近はハイブリッド車など電子制御が多く、インバータやモータなどが壊れたら修理費用がとんでもないことになりそうで、信頼性と言う点で購入には踏み切れないと思います。

N-BOX にドライブレコーダーを付けた。
機種は「ユピテル DRY-mini1」であるが、こんなんで大丈夫なの？と不安になるほど小さい。
けど、作りはチープな感じはしないので、問題ないでしょう。
Aピラーの内貼りを外して配線して・・と、こういう作業は最近はお手の物になってきました。
とりあえず初期設定まで完了。
音声は録音する設定にしたが、一人で運転するときはラジオやCDに合わせて歌うことが多いし、夫婦で乗るときは「今日はデッカイウンコ出た」とかアホな会話しかしていないので、事故の証拠とかで提出するにはいかがなものかと思う。

今までスプラッシュにはETC車載機を付けていなかった。
頻繁に高速道路を利用するわけではないが、ETCを利用した方が高速料金が多少安くなるし、料金支払の手間がかからなくなるので取り付けることにした。
ETC車載機は、購入するとセットアップして発送してくれるネット通販を利用。
色々な機能は必要ないので、アンテナ分離型の安い機種（FURUNO FNK-M08T）を選択。
取り付けは自分で行う。

アンテナはフロントガラス上部の中央に張り付けるので、Aピラーの内貼りを剥がして配線したり電源の線を配線したりなどで結構手間と時間がかかるかと思ったが、事前にネットで内貼りの剥がし方などを調べていたこともあって一時間ほどで作業は完了してしまった。
途中経過を写真に撮るつもりだったが、何事も無くスイスイ進んだので、写真を撮るタイミングを逸してしまったほど。

ETC車載機を取り付ける場所は一般的には、運転席回りのダッシュボード下付近やグローブボックス内に両面テープで張ることが多いようだが、車に直接両面テープを張ることが嫌で、少々悩んだ。
何かイイモノはないかとネット内を物色していたら、マネークリップが使えそうだと目を付けた。
マネークリップとは、お財布代わりにお札を裸のまま挟んで持ち歩くためのもので、映画で見たことがあったかも。
で、さっそく購入してみた。
マネークリップをETC車載機の裏側に両面テープで張り付けて、これをグローブボックス内側の側面に引っ掛ける。
程よい強さで固定されて、イイ感じ。
無事、高速道路の料金所も通過できた。

次は、スプラッシュのスピーカー交換を予定しており、あれこれ検討中。